Restauracion Serie III 1980

[David Sierra]

seguimiento a erstauracion.

hace poco mas de 4 meses me llego el tan esperado Land rover, el numero 3 en la vida despues de 2 serie III anteriores. lo compre por internet a ojo cerrado y sin verlo gracias a la confianza que inspiro el vendedor y creo que me fue bien al confiar en un compatriota. estas son las fotos que tenia el carro en internet.

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lo recibi en cartagena y esperaba empezar aca la restauracion visitando al Sr Adalberto en busca de repuestos y empece por lo que considero mas importante y es la proteccion contra corrosion cambiando algunas partes del chasis.

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en este trabajo le dañaron la cuchilla de corte electrico y el alternador empezando ahi el calvario.

En el apartamento, mientras estaba varado le hice mantenimientos menores ajustando puertas, instalando espejos tipo defender, despintando partes que considero van sin pintura y me meti con el tablero haciendo con este el segundo daño al carro. despues de ese momento no sirvio mas velocimetro, nivel de gasolina y temperatura de agua pero eso si.............quedo limpio.

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en el camino y sin mucho esfuerzo mis hijos encontraron en el Landy lo que yo a su edad encontre en el que tenia mi papa.



en vista de que no encontre en Cartagena talleres especializados contate a un Mecanico en Bogota Don Arturo Vanegas(viejo conocido) y termine enviandole el carro para reparacion general (motor, cambio sistema de frenos. direccion, transmision y pintura) y asi nuevamente se embarco en una grua rumbo Bogota.







el carro llego a bogota sano y salvo pero con las llantas pinchadas y lleno de polvo









por fin me dieron cupo y el carro ayer finalmente llego al taller, a partir de ahora estare actualizando con las fotos que valla recibiendo del taller pues todo sera a control remoto bajo la supervicion de mi papa y hermanos en Bogota.

en aspecto fisico espero que quede parecido a este purasangre






la Idea es recibir de parte de ustedes todas las recomendaciones con respecto a que trabajo tiene mayor prioridad, donde conseguir lo que valla nesecitando y bueno consejos que nunca sobran. apenas este a punto volvera a Cartagena para sacarle provecho.

saludos

[k1000o]

Se ve muy bien (ya sin 'trapos' )

A Arturo Vanegas casi que hay que creerle a ojo cerrado. Lo conozco personalmente (aunque nunca le he llevado ninguno de los míos) y es bastante confiable. Considero que para saber lo que se le puede ir haciendo toca estar en el taller difícil de otra forma. Lo único que te digo es que cambies esa rueda libre por flanche pues son muchisísimo más confiables y se ven mejor.

En el aspecto físico, a mi me gusta como está. Los rines negros en mi opinión no le quedan a los Series (ni siquiera al de la foto que subes, obviamente no descalifico otro tipo de gustos).

Saludos

[David Sierra]

Con respecto a los trapos, se fueron el primer dia ya que el oxido en cartagena es la prioridad al igual que los estribos, la rueda libre se va por 2 razones , me gusta mas y la rueda libre que tiene esta dañada y vale mas que los flanches.

el color negro en los rines es algo que me tiene pensando mucho pero considero que hay tiempo de sobra para decidirlo y en caso de que me aburra el cambio no es tan grave.

estare postiando los cambios

[ingenierognv]

Hola David, felicitaciones por ese tremendo FIERRO, aun en estado actual se ve super, de seguro quedara mejor luego de las mejoras que vas a realizar, lastima no haber podido hablar antes, tengo un taller en Turbaco, que no es especialista en Landys, pero cuenta con un entusiasta y veterano en la marca, en la firma estan mis datos para cualquier ayuda futura
mil exitos con tu proyecto

[DumarB]

"despues de ese momento no sirvio mas velocimetro, nivel de gasolina y temperatura de agua pero eso si.............quedo limpio."

jajaja, esa es la actitud!

[David Sierra]

Despues de un tiempo largo sin mayores actividades por fin empieza en firme la restauracion:

Sale el motor para rectificadora (aceite al momento de abrir muy quemado y posiblemente por calibracion sea la ultima reparada posible.
cambio de freno. sale freno viejo entra freno Booster.
sale rueda libre, entran flanches (evitar comentarios en este campo, estoy decidido)

ahi vamos

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el motor terminado queda con el siguiente aspecto y color (foto solo para referencia, no es mi motor por si alguin lo reconoce)



y como en todas las restauraciones hay que arrendar una bodega para los repuestos entrantes y salientes, el LR ya viene con la suya pensando en estos momentos.



seguimos en contacto

[k1000o]

[DumarB]

que bien David!!!! no sería bueno tratar de pintar el compartimiento del motor con alguna cosa que lo proteja del oxido?? me refiero al cortafuegos... yo siempre he creído que eso queda vulnerable porque las protecciones que uno hace nunca llegan alla.

[David Sierra]

Viejo Dumar,

excelente consejo, todabia estoy a tiempo asi que hablare con Don Arturo para que proceda y ademas le ponga la proteccion contra el calor que tanto se nesecita en CTG, ademas de eso que le cierre los mil huecos que le hacen con el tiempo.

saludos

[k1000o]

¡Sip! No había caído en cuenta. Pero ahora que el motor no está (otro "ya-que"), pues aprovechar para mirar el contrafuerte (torpedo) y aislar ese compartimiento