Volviendo a los Series

[carlosrey]

Omar, compralo por 3 meses, cualquier cosa aca te hago el puente.

Champe, esta con muy buena pinta, mejor asi con uso que perfectico sin rayones, pero guardado.

[DiegoACC]

[Carlosbeldia]

El nuestro tiene un salto de corriente (la corriente encuentra ruta hacia un negativo a través de rajas en el plástico y caucho) y lo tengo aislado en el cilindro 1. Efectivamente en nuestro caso es el distribuidor, que es electrónico y es la tercera vez que pasa (una vez en Bogotá, dos acá).... las tapas se craquean facilmente, incluso las originales (es Suzuki). Al usarlo en este calor tan hp y en tráfico, ese man empieza a fregar, creo que la temperatura lo alcanza a afectar. Yendo para la finca empieza a fallar una vez se le empieza a exigir, es una lata, además cuadrarlo en ésta altura ha sido una lata..... cabe anotar que nunca nos ha dejado tirados, pero sí se siente la diferencia.

Conclusión: mañana se le va a montar el de la Furia con sus platinos y condenso Lucas originales y dejo el electrónico de repuesto.

Otra vaina: en realidad no es electrónico (supongo que el tuyo tampoco), es semielectrónico, sus pulsos no dependen de un captador sino que son fijos y marca el paso la bobina. El electrónico permitiría ajuste automático de chispa sin puntos predeterminados (como el avance por vacío).... una duda que tengo es si la bobina que tenemos sirve para el distribuidor original, como hago para saber?

[OMAR]

[LandCasco]

[Carlosbeldia]

No sabia que no lo habia puesto..... El carro manejandolo como nina me esta dando 25 kpg, manejandolo "agresivamente" me esta dando 20, esos consumos estan perfectos, especialmente porque sigo con el 4x4 pegado. Ya lo puse en tiempo, ajuste el carburador, valvulas y bujias y cambie aceite y filtros, ha mejorado bastante aunque no esta perfecto. Tambien cambie la manguera de admision y el conector al carburador

[DALMATA-GUARDIAN]

[Carlosbeldia]

Ese es un sistema semi electronico y electronico de Ford, segun la version. Tu carburador y distribuidor manejan avance por vacio?

[Carlosbeldia]

Por el tought test que tienes encima, diria que era un sistema de j**p, que usaron eso durante algunos anos. Si es asi, debe portarse muy bien en tu carro.

[Carlosbeldia]

Después de varios días sin dormir bien pensando por qué el motor no desbocaba bien sino que se sentía ahogado al acelerar y desesperado por la mala respuesta en "altas" RPM's, me puse a repasar cada cosa del timing, los frenos y la carburación. Todo lucía excelente y el carro en general se sentía muy bien, pero al acelerar de golpe el carro se quedaba tremendamente. Pensé por momentos que era vaina mía por andar acostumbrado al Defe, pero no, era algo más. Para entender los síntomas, el carro mientras no pasara de la mitad del acelerador, se sentía super y ganaba velocidad progresivamente, pero si necesitaba más poder de forma instantánea, me quedaba esperando en vano.

Cambié el distribuidor por el de la Furia y todo OK, pero el fallo seguía, volví al Suzuki y lo mismo, nada que hacer. Limpié todo lo que pude, verifiqué gaps y timing y seguía igual (el consumo sigue OK). Finalmente, revisé la vaina más tonta del carburador y eso era..... el gap de la varilla de la bomba de aceleración (no la del acelerador, sino la varilla pequeña que en los Solex pasa por debajo de la cuba de combustible). Le faltaba una arandela para poder dar recorrido a la bomba cuando se necesita.... lo pongo sólo por si a alguien con Solex le pasa....