Otra vez sufriendo con los repuestos

[Destroyer]

Otra vez estoy pasando penas de cuenta de un repuesto nuevo.

Como algunos saben, no pude llevar mi carro al encuentro porque se quedó sin hembrague faltando pocos dias.

Les cuento que luego de una "divertida" bajada de caja con las conocidas por todos decenas de tornillos que eso implica, resulta que el problema fue la prensa del hembrague.

La prensa de S2 tiene 3 garras que pueden calibrarse en altura. Pues bien, yo puse todo nuevo, en teoria lo de mejor calidad disponible en Bogotá. Pero luego de unos 500km de uso se descalibraron las garras, eso hace que el manguito del portarrodillo trabaje mal (forzado hacia un lado) entonces se destruyó el buje de bronce y el manguito que es un metal muy duro se calentó a tal punto que está de un hermoso color azul.

Cómo es posible que una pieza nueva falle de esa manera y obligue a un retrabajo como bajar la caja (una de las cosas mas aburridoras de un series despues del retenedor trasero del cigueñal creo yo).

Honestamente no se que vamos a hacer con los repuestos en Colombia.

Estamos perdiendo tiempo, plata, y confiabilidad de nuestros carros.

[alejandro zapata]

andres...he seguido su sufrimiento desde hace tiempo,la verdad..yo creo que debe de cambiar de repuestero.

[Carlosbeldia]

Que mal compadre, que lata esa bajada de caja...

[ingles1959]

Y cabe a posibilidad de haber sido mal montado? Por otro lado es mejor seguir utilizando, lo original o viejo asi sea recontruido.

[Destroyer]

Ya me confirmaron que a varios les ha pasado.

Juli, es prácticamente imposible montar mal una prensa, no hay forma de hacerlo mal. Las garras vienen calibradas de fabrica y las tuercas de donde se calibran deben llegar pinadas con golpe, es decir, las golpean para trabarlas, pero parece que no las estan asegurando bien.

Ya saben quienes cambien prensa que deben verificar que esten trabadas las tuercas.

El repuestero no es el culpable, pero si deben exigir a los proveedores calidad. Cambiar de repuestero no tiene sentido, prácticamente todos tienen las mismas opciones, compiten por servicio, disponibilidad y un poco por precio.

Mas que pelear con los repuesteros debemos trabajar junto a ellos para ver como mejoramos la situación pues nos necesitamos mutuamente.

[Carlosbeldia]

A mi me pasó algo así con un disco del embrague del TD5, un Britpart. A los 40.000 km se dañó la balinera y al cambiarla, vimos que el disco estaba suelto de remaches en 4 puntos, era solo cuestión de tiempo para que pasara un mal rato...

[ROYI]

Hablando de embrague, ayer recogí a mi amado del taller… ¨supuestamente el dichoso embrague¨ no estaba trabajando bien ya que metía la pata al fondo y la caja me comenzó a traquear… el mecánico pidió cilindros nuevos de embrague (auxiliar y maestro) 40 días de espera para tener los repuestos, hicieron la reparación pero no siento mucho cambio sigue traqueando... que más se puede hacer para tesar el dichoso embrague??? Antes de fallar metía la pata al 50% y la caja me entraba como si fuera nueva… suavecita… y eso que es una caja mula….

[Carlosbeldia]

El pedal tiene una regulación en el vástago, revisa el manual y ahí te dicen cómo se hace. Otra posibilidad es que no hayan quedado bien purgadas las bombas....

[Destroyer]

Champe, la diferencia es que a mi me fallo con unos 500km, no con 40mil.

Royi, si el mecanismo está funcionando bien, bombas ok, y el vástago que dice el champe (es un pequeño eje que sale de la bomba auxiliar com dos tuerquitas), ya no da mas recorrido para tensar el clutch, nada que hacer, a bajar caja.

Saludos.

[ROYI]