LOS DEFENDER " LOS VERDADEROS HEROES DEL ORINOCO"

[Diego_Marin]

Los daños de mi vehículo y hechos por mi vehículo, fueron:

1. Torreta dañada en su parte inferior. Se cambio temporalmente por una de las supuestas malas, mientras encargo unas HD.
2. Disco de freno.
3. Cambio de aceites de transmisiones que estaba emulsionados.


Ahhh y un guardabarro delantero de una Che****et Van 200. Jejejejeje, tenia que dejar un recuerdito en La Trinidad

[Diego_Marin]

Les debo las fotos..... la verdad, la verdad no tengo muchas y con mi copiloto estuvimos muy atareados en los temas de rescate, evaluando los pasos malos y demás. Tanto así, que no tuvimos momentos para tomar muchas fotos. Además que estábamos de barro y agua hasta las orejas y daba pesar dañar los celulares... porque la cámara si falleció en los primeros km.

En la noche trato de subir algunas que tengo.

[Carlosbeldia]

Por cortesía de Diego, los chicos Raaaannnn

[Carlosbeldia]

Una pequeña corrección: Elías llegó a Trinidad, no a Paz, el también pasó la trocha de regreso, iba delante de Javi abriendo los broches...

[edwin_cajica]

[ingles1959]

Señores les tengo el vehiculo para el proximo heroes del Orinoco

[ingles1959]

Enterándome y viendo fotos hasta ahora, quiero hacer algunas preguntas que no he logrado ver, si ya están publicadas mil disculpas; cuantos participantes fueron, que marca mayoritariamente, cuantas etapas, kilometraje, como se suponía era la logística, quienes completaron la prueba eran duchos en Héroes? el uso de cadenas era permitido? hubieran servido las cadenas? un serie como le vendría este terreno sabiendo lo liviano que es?

Gracias por los relatos, independiente de lo mal o bien organizada que hubiera sido, es una gran aventura, veo que Guajira no le llega ni a los tobillos a esta prueba.

[Carlosbeldia]

En kilómetros, llegando a 20 km de la hermosa, desde Bogotá y con todas las vueltas que dimos, fueron 1390 km el viaje redondo del taller de Alejo ida y vuelta. Se suponía que eran dos etapas, una hasta primavera y otra hasta Puerto Carreño.

No se dijo nada de limitaciones hacia arriba (cadenas, bloqueos, etc...) ni hacia abajo (la rata de Jarapillo dejaba entrar carros con cualquier tipo de llantas, sin puntos de anclaje, de rescate ni nada, el man es el colmo de la irresponsabilidad).

En teoría, durante todo el camino iba a haber apoyo del Ejército y un carro escoba... los carros escoba terminamos siendo los Land Rover (en serio). Supuestamente el ferry iba a estar de una hora determinada a otra, con total apoyo de Jarapillo... BULLSHIT!!!!!!... en Primavera por el lado nuestro teníamos reservaciones.

Los que llegaron en camperos a Pto Carreño fueron 7. Yo no los conozco, pero hay al menos dos que son super amigos de él (según me dijeron y según puedo ver por sus comentarios en defensa de Ratamillo), y teniendo en cuenta toda la jugada que nos hicieron..... no se si serán pilotos expertos, pero al menos hay uno que dice que es novato en sus comentarios en Facebook.....

Un Series puede llegar sin problemas, lo único a solucionar es la cuestión del ingreso de agua a timer y bobina. Por lo que pude ver, los carros que menos sufren son los que van bien armados y con todo original, nada de super alturas ni llantas gigantes (rompe ejes), los bloqueos no sirven de mucho en las sabanas embarradas. En mi concepto, el Series ideal para ir y terminar es uno como el de Luchope, con todo original, unas SAG y un buen winch. Si la idea es correr, toca otras llantas más anchas, pero la verdad no vale la pena ir corriendo como unas locas.... para la muestra el carro de Elías y la Burbuja de Josué, ambos terminaron hechos chicha por andar corriendo, con todo y las modificaciones de alto turmequé que tenían. Otro tema es la cuestión de la suspensión de los Series, quizás un poco dura para las condiciones de los caminos en mal estado; de todas formas no debe ser nada tan grave, pues las Machito son más brinconas y duras y allá van. Una ventaja con respecto a otros de gasolina en los Series es que consumen menos, y su bajo peso ayuda a pasar el barro, donde por lo general van mejor que un Defender. Para 2015 sería interesante que se animara un Series, fijo le iría bien...

Las cadenas son una super ayuda, pero en tramos tan largos de barro pueden ser contraproducentes al generar "latigazos" en la transmisión por la superior tracción bajo demanda del acelerador (el diferencial las deja girar independientes pero cuando una toma tracción por la cadena, lo "frena" de repente y puede dañar un diferencial o un eje). Como te digo, creo que el éxito es llevar un carro totalmente original con un buen winch y pare de contar, como el de DIego, que era el que más posibilidades de llegar tenía. El de Elías tenía de todo, incluyendo un positraction al 100% trasero (Kaiser), pero eso lo que hacía era enterrarlo más, de los 4 el que más fácil se quedaba era ese, con todo y que era el más alto y de llantas de mayor talla (285/75 contra 265/75 y 7.50). También jugaba en su contra y en la de los to**ta su potencia, que los dejaba girando como locos sin poder hacer fuerza. Los diesel arrancaban y seguían de forma muy controlada. En eso, los Series son aún mejores: poca potencia / mucha fuerza / cambios cortos.... éxito asegurado....

[leonardorover]

Juli es una carrera que tenemos pendente... creo que podemos ir en un lada y un land rover... si la hacemos completa!

[Diego_Marin]

Leonardorover, le cuento que cualquiera de nuestros carros puede llegar, la única diferencia sería velocidad y comodidad. Sobre todo en los terraplen que llaman. En un series creería que hay que dejar llantas en 10 libras para que sea más cómodo.

El próximo año, también voy para ese Rally (obviamente sin ningún tipo de inscripción) y ojala con más Land Rover.

Pienso, (No se que tan descabellado sea), que sería muy agradable poder poner en Puerto Carreño un vehiculo Land Rover de diferentes modelos. Osea llevar un serie I, II, III, Defener, Disco y Range, esos carros llegan, lo único es lo duro que puede ser para sus tripulantes, por aspectos de comodidad.

Sin llegar a ser excluyentes, ni nada por el estilo, y de acuerdo a lo aprendido, los carros que se animen, deben estar en perfecto estado mecánico, con el funcionamiento total de sus componentes y que tengan un adecuado mantenimiento. Por la experiencia que se tuvo, tenemos claro que un carro con problemas mecánicos, atrasa mucho el avance de los demás vehículos.

Lo otro importante, es que los vehículos deben estar totalmente listos y con el funcionamiento de sus componentes por lo menos 15 días antes del evento. Lo digo por lo que me pasó, que hasta el ultimo día estuve atareado por culpa del Winch.