PRESENTACION ISUZU ROVER

[k1000o]

Tanto el de Jon (foto) como el de Ben son versiones comerciales ...

[Carlosbeldia]

Según sabía el contrato sólo era para militares, pero en el mismo había vehículos de carga, supongo que por eso son comerciales:

http://www.allisons.org/ll/4/LandRover/Perentie/

[IZUSU ROVER]

Carlosbeldia el motor es de 2.800 cc de aspiracion natural (primera serie) sin turbo, en cuanto a la temperatura un serie Land Rover trae el motor recargado a lado del conductor y el multiple de escape al lado del conductor, esto hace que el compartimento del motor permanezca mas caliente que el otro lado y en el motor isuzu el multiple de escape viene al lado del pasajero esto hace que el rincon del conductor sea mas fresco.
Kmil gracias por la informacion no sabia que tambien los Land Rover venian equipados con motores isuzu, lo que me sorprende es la super capacidad de esos carros por que a manera de comparacion un camion NPR viene con Isuzu 3.9 con una potencia de 120 Hp con capacidad de 5 toneladas (aunque los he conocido hasta con 8 toneladas). Por otra parte los Santana herederos de Land Rover en España vienen equipados con motores Iveco (de origen aleman), de 2.5 y 2.8 litros.
Lo que desconozco es que serie es Isuzu Rover por que no he tenido informacion al respecto.

[Carlosbeldia]

Un par de precisiones: los Aníbal venían con motores Iveco, que es una casa de transporte pesado de Fiat, italiano, no alemán, con 2800 en su versión PS-10 y 3000 en la nueva Massif. La producción fue trasladada de España a Italia por fallas graves en calidad y confiabilidad.......

Tu motor es el origen del que llevan los NHR y NKR, el NPR colombiano no tiene 3.9, tiene 4.5 litros. El 3.9 es el motor super viejo de las primeras T45 que llegaron al país (en otros lares las NPR), y en realidad es talvéz la mejor conversión que se le pueda hacer a un Landie. Todos los motores Isuzu diesel son extremadamente fuertes y confiables. El tuyo me parece una excelente opción, sobre todo por la falta de turbo, que hace que sea eterno y mucho más fácil de adaptar al Series.

Lo de la temperatura no tiene mucho que ver con el escape. Yo tengo un TD5, cuyo exhosta está muy aislado y lejos del conductor y sin embargo el carro se calienta mucho, a pesar de estar mucho más aislado y el motor generar menos calor que el del Series. Es algo incluído en cualquier Defe o Series por culpa del aluminio y el mismo diseño del carro (el tunel de transmisión sirve como "canal" para el calor, más que de la fuente.

PD: feliz día del árbol....."El motor Isuzu se vendió como original en unidades militares de Defe en Suráfrica......" snif snif... cabe anotar que allá mismo las versiones civiles y comerciales venían con un 2.8 de BMW, no confundir....

[HECVIL]

[MELITO]

hola izuso rover no se si se acuerda de mi, pero como le dije ud es bienvenido aqui con su maquina, aqui se encontrara de todo, desde los q lo critiquen por un tornillo q no es original hasta los q tienen el carro con mas gallos q el suyo para mi se ve bien, lo de el tablero si no me gusta pero si a ud le sirve asi
espero verlo bien activo en los foros

[Carlosbeldia]

Mientras todos los relojes tengan su uso, lo apoyo, pero si los tienes por tenerlos haciendo bulto, donde vea tu carro te lo quemo..... hablando serio, yo no le he puesto los relojes al mio porque no se dónde ponerlos, pero le faltan al menos 3: presión del turbo, presión de aceite y temperatura de aceite..... así que el mio se va a parecer al tuyo.....

[IZUSU ROVER]

Cordial saludo Mauricio

Estimado Hecvil los reloges no son de adorno. Todos estan en funcionamiento, el que esta sobre el tablero indica cuando el filtro de aire esta obstruido, de izquierda aderecha horometro para control de mantenimiento,RPM de motor, amperimetro, presion de aceite, temperatura de agua de motor, abajo temperatura de aceie de motor, temperatura de valvulina de la caja, temperatura de calefaccion, vacio para bomba de frenos y de freno de ahogo,nivel de combustible.

Carlosbeldia aclaracion los T45 vinieron equipados con motores kia 3.5 T SL no con Isuzu, los NPR con motores 3.9 corresponden a modelos 97 y 98 basicamente, por otra parte tiene razon en que la familia iveco es italiana pero el diseño del motor iveco en las series pequeñas viene de Alemania.

[Carlosbeldia]

Sorry compadre, me confundí con el Mazda.... pero ese no era 4.5? la verdad de ese sí no se mucho, lo tengo en la mente porque era el camión de la empresa de mi madre cuando yo era pelaito, pero no le paré muchas bolas en esa época. De todas formas....

http://articulo.tucarro.com.co/MCO-14133498-_JM
http://www.fotocarro.com.co/aviso-vehic ... 81745.aspx
http://www.laguiaclasificados.com.co/av ... 02578.aspx

este si lo encontré como 3500:
http://www.misruedas.com/carros%20usado ... -1990.html

(talvez sea que como dice 4.5T a la gente le queda en la cabeza que es 4500 cc.)

Algunos NPR hablan de 3500 (l o más ráro es que dicen 4 y 6 cilindros):

http://articulo.tucarro.com.co/MCO-14090359-_JM
http://articulo.tucarro.com.co/MCO-14099387-_JM

Lo del Iveco diseñado en Alemania lo dices porque es de alguna firma alemana o porque lo diseñó Iveco Alemania? es para saber, porque estoy en un foro de Aníbal y Mastiff y eso es un dato nuevo para todos acá, que cambiaría muchas vainas.... si no es Iveco Alemania, cuál es la diseñadora alemana?

[IZUSU ROVER]

HOLA CARLOSBELDIA
CADA DIA UNO APRENDE ALGO NUEVO ASI UNO ESTE TRABAJANDO TODOS LOS DIAS EN EL MISMO CAMPO, YO SOY TECNICO DIESEL Y TAMBIEN ME ENCUENTRO CON LOCURAS POR PARTE DE LA GENTE (ESPECIALMENTE ALGUNOS CLIENTES), QUE SE AFERRAN DE COSAS SIMPLES COMO DE OTROS QUE SENCILLAMENTE DEJAN MUCHO DE QUE PENSAR:

COMO UN CLIENTE AL QUE SE LE HABIA ROTO EL EJE DE LEVAS Y LO LLEVO PARA SOLDARLO.

O COMO ESTOS ANUNCIOS QUE MUESTRA EN LOS QUE NO SABEN LO QUE TIENEN Y SE ATREVEN A OFRECER DE LA MISMA MANERA.

EN LA LINEA DE CAMIONES MEDIANOS (CAPACIDAD ENTRE 3 Y6 TONELADAS) LOS QUE HAN VENIDO CON MOTORES DE 6 CILINDROS SON POR EJEMPLO nis**n UD 4.200CC,FAW 4752 CC,ASIA COMBI 4.052CC.
LA COMFUSION SE DESARROLLA POR QUE LA GENTE RELACIONA LA CAPACIDAD DE CARGA CON EL CILINDRAJE DEL MOTOR (4.5T).

EN CUANTO A LOS IVECO LA CASA IVECO ES ITALIANA PERO LA MAQUINA ES DE ORIGEN ALEMAN ESTO SE EXPLICA POR QUE LOS PRIMEROS MOTORES DE LAS SERIES DAILY 4010 EURO1 Y 5912 EURO 2 TRAIAN LA MAYOR PARTE DE SUS COMPONENTES CON LA CONTRAMARCA MADE IN GERMANI, ADEMAS ALGUNAS PARTES ERAN EQUIVALENES Y LE SERVIAN DE MOTORES MERCEDES BENZ COMO LA BOMBA DE HIDRAULICO, BOMBA DE VACIO, BOMBA DE INYECCION, INYECTORES, EMPAQUETADURAS, ENTRE OTROS.