DIFERENCIA ENTRE UN INGLES Y UN SANTANA

Sitio web · por **defender 90** » Jue Ene 06, 2011 9:56 pm

esa es la pregunta y me refiero a cosas tecnicas :mrgreen:

cual trae la caja mas fuerte?
tienen diferencia en la relacion de transmissiones?
una lista de diferencias seria bueno.
adelante senores :hello:

por **Destroyer** » Jue Ene 06, 2011 10:24 pm

No se si aplique en todos los modelos, pero todos los modelos ingleses que conozco tienen el perfil del chasis soldado en dos partes, en la mitad de arriba y de abajo, es decir, el chasis es cuadrado pero lo componen dos piezas en "C"... Mientras que en los santanas el perfil cuadrado es formado por 4 piezas diferentes y lleva igual numero de cordones de soldadura, uno en cada esquina....

Opino que eso hace el chasis ingles mas resistente pero mas dificil de fabricar y de reparar.

por **k1000o** » Vie Ene 07, 2011 6:45 am

Tampoco sé si será en todos, pero me parece que el Series Inglés es mucho más rápido que un Santana. No sé por qué pero supongo que tienen diferente relación de caja y/o transmisiones ...

por **LandCasco** » Vie Ene 07, 2011 7:44 am

el ingles es mas robusto y mejor, el otro solo un sangre sucia :rotfl:

por **OMAR** » Vie Ene 07, 2011 8:57 am

HOLA OSCAR.

PUES HABLANDO DE CARROCERIA Y COSAS EXTERNAS, LOS INGLESES TENIAN UN ALUMINIO MÁS GRUESO QUE LOS SANTANA. LOS INGLESES Y LOS PRIMEROS SANTANA TENIAN ELECTRICOS LUCAS HASTA QUE EN LOS 70'S FEMSA EMPEZO A FABRICAR LAS PARTES ELECTRICAS PARA LOS LAND ROVER SANTANA, ESTO, (Y ASI NO LES GUSTE A LOS INGLESES DEL FORO) DEBIDO A QUE LOS ELÉCTRICOS LUCAS JODIAN MUCHISIMO....

ADEMÁS, LOS SERIES INGLESES SE DIFERENCIARON DE LOS SERIES SANTANA HASTA 1980, EN LA PUERTA TRASERA (OJO, CABINADOS) QUE ERA MÁS PEQUEÑA EN LOS SANTANA Y EN EL HARD TOP DE LAS VERSIONES DE CARGA, QUE NO TENIAN VENTANITAS A LOS LADOS DE LA PUERTA EN SANTANA.

A PARTIR DE 1.980 SANTANA MONTÓ TECHOS DE FIBRA Y DESDE 1.982, PUERTAS CON VIDRIOS DE CREMALLERA.

EN 1.983 LOS INGLESES MONTARON ESPIRALES Y 4X4 PERMANENTE Y LOS LLAMARON "STAGE ONE". SE PARECEN MUCHO AL ACTUAL DEFENDER. EN ESE AÑO, LOS SANTANA SIGUIERON CON BALLESTAS E INTRODUJERON UN NUEVO TABLERO DE INSTRUMENTOS, DE UNA PIEZA.

EN CUANTO A TRANSMISIONES Y CAJAS: ES LO MISMO, LAS REFACCIONES BRITPART QUE COMPRAMOS PARA NUESTROS VIEJOS NO TIENEN REFERENCIA "SANTANA" O "INGLES"...NO, SIRVEN PARA AMBOS, POR LO TANTO, CAJAS, MOTORES Y TANSMISIONES TIENEN QUE SER DE CARACTERISTICAS SIMILARES.

CABE ANOTAR QUE EN CUANTO A ACCESORIOS PARA MAQUINARIA AGRICOLA AMBAS ESTUVIERON PAREJAS, PUES SANTANA FABRICABA MAQUINARIA AGRICOLA. SANTANA TAMBIEN FABRICÓ LAS SOBREMARCHAS Y ADITAMENTOS PARA LAS PTO. HASTA 1.983, MECANICAMENTE, SANTANA SIEMPRE ESTUVO MÁS AVANZADA QUE LOS INGLESES. DESARROLLÓ UN MOTOR 3.5 DIESEL Y GASOLINA DE 6 CILINDROS EN LINEA, QUE ERA EQUIVALENTE A 1+1/2 MOTORES DE 4 CILINDROS. FUERON PIONEROS EN LA UTILIZACIÓN DE FRENOS DE DISCO, CAJAS DE 5 VELOCIDADES (LA FAMOSA LT-85), DIRECCIÓN ASISTIDA, BALLESTAS PARABÓLICAS, TURBO... EN LOS LAND ROVER SANTANA. :thumbsup:

por **k1000o** » Vie Ene 07, 2011 9:48 am

No sigas ... o quien sabe el Jétor que irá a decir de nosotros los "sangre-sucias"

por **OMAR** » Vie Ene 07, 2011 9:53 am

por **k1000o** » Vie Ene 07, 2011 11:15 am

No creo que el Cedric -por ejemplo- tenga ninguna modificación. En opinión de Carolina, el del Jétor anda mucho más que un Santana y me atrevo a secundar esa opinión pues el mío a la velocidad que íba el Domingo el Cedric estaría sonando mucho; no sé por qué la caja de él casi no suena en cuarta, mientras que en el mío la cuarta suena mucho (bueno, eso sí la primera suena en TODOS).

En cuanto al Bobcat (Series III) -que es un carro que anda- no se ... le sostuve el paso con mi caja mula y eso que el Diógenes es cinco años más viejo ... no sé, creo más bien que es una cuestión de manejo y cuidado del Landy ...
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