SAQUENME DE UNA DUDA....

[Alejandro81]

En plano aplica lo que dice Riccardi, en subida es al revés, al motor le cuesta más hacer que la llanta de una vuelta ya que la distancia recorrida es mayor al tener un diámetro superior.

[Carlosbeldia]

Exctamente como dice Guache.

En el caso de las 7.50 andando en plano se nota una disminución de consumo y el carro va a andar más suave y parejo, perdiendo un poco de respuesta. Las 285, al ser más anchas aumentan el perfil aerodinámico (osea pasa de ser un ladrillo a un ladrillo con protuberancia, jejeje) y el arrastre del piso a vencer, lo que aumenta el consumo a pesar de las menores RPM para andar a la misma velocidad

[DumarB]

mmm. o sea SAG 7.50 vendria siendo la mejor opción, pues entiendo que para trocha tambien son muy buenas no?

[alejandro zapata]

pues muchas gracias por sus opiniones,dumar las sag son una gran opcion pero no es la unica....

[Hercules]

llantas grandes, trabajo, fuerza (ver tractores), llantas pequeñas, pique, velocidad (ver formula 1), o me equivoco?

[Alejandro81]

[ROYI]

[Alejandro81]

Royi al contrario, con esas 6.00 el carro se comporta mejor en subida que con unas llantas de medida superior por lo mencionado anteriormente, al motor le costará mucho menos esfuerzo hacer girar las ruedas.

No existe una medida perfecta como mencionas porque el diámetro de la llanta no es la única variable a tener en cuenta, es también importante la relación de multiplicación de cada cambio y así como la relación final del cardan a los ejes.

Cuando a un carro le ponen llantas más grandes, lo sano y recomendable es cambiar la relación corona-speed para hacerla más corta y no perder capacidad de ascenso y recuperación

La razón de ser de las llantas grandes en tractores y 4x4 no es ganar potencia ni nada (eso son solo mitos) sino lo que tú mencionas: capacidad de tracción. Y aparte de eso se gana altura libre sobre el piso y estética.

Saludos

[ROYI]

[Carlosbeldia]

La medida ideal de llanta es la que cada uno considere que necesite. En mi Defe las 265/75 R16 son la opción más equilibrada, por performance del carro, consumo y capacidad todoterreno. En el Series, para mi son las 7.50, pues el consumo y performance se mantienen en buenos rangos, la capacidad todoterreno es muy buena y no varía la estabilidad. En ambos casos hay que tener en cuenta el estrés que se genera a los componentes del carro, entre más grande una llanta mayor será ese estrés y más cuidadosos debemos ser al manejar. Para mi caso, las 285 en mi Series son un despropósito (no es crítica a Alejo, es sólo referente a mi forma de manejar), pues suelo acelerar bastante y rompería ejes a cada rato. Incluso las 265 amarran bastante el carro (Patri las tiene en la Tanqueta, se van a cambiar hoy por las 7.50). Las 285 se ven bien en el Defe y no cambian mucho el comportamiento, agregando algo de capacidad en terreno, pero el consumo se sube bastante y pierde bastante recuperación, ambas cosas bastante importantes para mi.

Para trabajo en altura (disminución de potencia) con poco off road de por medio, le pondría las 6.50, pero si hay que hacer trocha a cada rato, las 7.50 siguen silbando donde las otras ya murieron...