AMORTIGUADORES para Series

[mario.bustos]

Señores Legionarios:

Debido al perfecto estado de las calles de Bogota y las carreteras destapadas que frecuento con mi LR, he decidido evaluar la idea de ponerme amortiguadores de mejor rendimiento a mi Series. Todos sabemos que en carretera destapada una de las ventajas de nuestros cacharros es ponder andar medianamente rapido (70 km/h) Lo que sucede es que el ruido y la dureza de la suspension hacen sufrir tanto la columna del piloto como la del LR.

Entonces, me gustaria escuchar propuestas de amortiguadores que logren suavizar, mejorar el comportamiento del carro al pasar por terreno escabroso y que no afecten la originalidad del carro. Es decir, que no tenga que modificar apoyos para poder instalarlos.

Ger ya me recomendo unos rancho 9000, el lio es que son dificiles de conseguir.

Sugerencias???

Gracias.

[JOSE ANTONIO]

LOS GRABIEL SON BUENOS

[JuanJo]

Última edición por JuanJo el Lun May 27, 2013 10:04 pm, editado 1 vez en total

[Alejandro81]

Una vez hice una consulta casi parecida y entendí que hay tres factores a considerar:

1- Estabilidad
2- Elongación
3- Suavidad

Y no necesariamente un mismo amortiguador está en capacidad de brindar las tres cosas. Mr. Germuelles me recomendó usar unas unidades de gas (maso 100k/unidad) pero específicas para el uso principal del carro.

Un saludo

[CATERPILLAR]

Pues la verdad los que venden los repuesteros, hacen bien su labor.......... Eso no es cuentión de amortiguadores, es más de hojas y mantenimiento de los bujes, si golpea muy duro es que tiene o muchas hojas o estan cedidos los muelles y golpea con el chasis............... los land son demasiado suaves. El suyo tiene problemas.....

Tambien puede ser exceso de vinilpel, que lo deja muy pesado.jajajajajajaja

[k1000o]

[lfmontoy]

Los amortiguadores evitan el rebote oscilante del carro,y mantienen las ruedas contra el piso en un salto, para que no pierda adherencia, si ese es tu caso cambialos.

Pero estoy de acuerdo con lo que te dicen, el problema es de resortes, bujes y balancines.Ahi si duele la espalda.

[ingles1959]

Mario todo lo anterior esta muy bien y sirve, pero como dice cater le puedes poner los amortiguadores mas costosos y seguira igual o mas rigido, por que la dureza la dan las hojas y la pocision del balancin, si el balancin esta muy vertical fue por que curvaron mucho las hojas posiblemente para darle altura, la consecuencia es una suspension rigida, a eso sumele las llantas, si son SAG pues nade que hacer, esas llantas son duras hasta sin aire, en este caso es mejor que te metas la mano al dril te sacas unos ocho millones de pesos y le metes suspension de defender, si nada de eso funciona haga como hizo el amigo de pasto, alargo el chasis para metet hojas traseras adelante, segun el eso quedo una berraquera.

[jason]

Julian no estoy de acuerdo que al curvar las hojas para dar altura al carro se ponga mas rigido, al mio le mandé curvar las hojas lo mas que se pudiera precisamente para dar mayor altura y la suspensión de mi carro es muy suave. Lo que prima es tener las hojas y la cantidad que es. Tal vez hacerle una revisión a los muelles podria ser la primera opcion para empezar a mejorar la suavidad, es decir desarmar los muelles y si quiere mandarlos curvar no necesariamente para levantar el carro, la segunda opción es que tanto bujes como balancines se encuentren en buen estado.

Muchas veces uno cree que tiene las hojas originales y la cantidad que es y despues se da cuenta que son hojas parecidas ,mas gruesas lo que hace mas duro al carro

[ingles1959]

Si la pocision del balancin es \ o / dependiendo si es adelante o atras no hay problema pero si la posicion es I o hacia adelante se pone dura y acaba mas rapidamente los bujes de las hojas por que reciben el impacto verticalmente no horizontalmente, y claro la cantidad de hojas lo hacen mas rigida.