Hankook Dynamic AT - Pirelli Scorpion AT
Publicado: Lun Dic 09, 2013 2:55 pmComo parte de la preparación para el Heroes del Orinóco, y teniendo en cuenta que mis Hankook Dynamic AT salieron tan resistentes como un buen Peugeot 
, y que en unos días le voy a subir bastante la potencia al carro, decidí hacer negocio con Patri para cambiarle 2 Pirelli Scorpion AT nuevas que tiene por 4 General SAG. De ésta forma, ando con Pirelli y Michellin en el Defe y ella con las SAG hasta Julio, que le pongo las SAG al Defe para el evento. La idea de este post es dar las impresiones del carro con la combinación Michelin / Pirelli.
Las Michellin LTX AT2 son extremadamente suaves, silenciosas y de un agarre impresionante en pavimento seco y mojado, y me han sacado más de una sonrisa en barro y piedra, obviamente sin llegar al nivel de unas MT. En resumen, un compromiso excelente para un carro de las prestaciones del Defe.
Las Hankook por su parte fueron una completa decepción: ruidosas, pequeñas (alrededor de un 13% menos que las Michelin al mismo nivel de inflado y peso), con más agarre una pelea en piscina de gelatina y por último paredes que parecen de flán cuando llevan peso, no quiero saber nada más de esas vainas. Para ser completamente justos, ya ésta versión no existe, ahora vienen las AT-M, que de todas formas no tienen muy buenos comentarios entre los usuarios de vehiculos todoterreno.
Las 2 Pirelli que pusen son en versión AT, llanta que sólo sale para mercados específicos, para el resto está el bodrio de las ATR, que vienen en las Ranger, BT-50y otros, unas llantas completamente de calle. Éstas AT tienen un labrado con buena cara, más agresivo que el de las Michellin, son un poco más ruidosas, menos agarre en carretera seca, igual en mojada, un poco más pequeñas (alrededor de un 4%) y en general de buen performance. Hasta allí, llantas comunes. La diferencia la hace en off road, donde se comportan de maravilla, casi que obvian unas MT en la mayoría de los casos "no extremos". Donde la Michellin se quedaba buscando tracción hasta que la encontraba, éstas desgraciadas siguen como si fueran en carretera, le han dado nuevos bríos a la tracción del carro en andenes, paredillas y tierra suelta. Lo que no me ha gustado mucho es la resistencia lateral, apenas un par de salidas y se rajaron inmediatamente, aunque según he leído es normal en esa llanta (no me gusta que se asuma como normal algo que no lo es) y no ofrece mayor peligro, hay varias fotos de rajas mucho más grandes y profundas con las que andan años sin problemas. A velocidad son casi tan silenciosas como las Michellin, aunque no las he puesto a más de 120 y transmiten bastante seguridad.
La Hankook y sus dos huecos:
Las Michellin (noten el resalto en el hombro "talón" para salir de aprietos y reforzar los laterales):
Las Pirelli:
, y que en unos días le voy a subir bastante la potencia al carro, decidí hacer negocio con Patri para cambiarle 2 Pirelli Scorpion AT nuevas que tiene por 4 General SAG. De ésta forma, ando con Pirelli y Michellin en el Defe y ella con las SAG hasta Julio, que le pongo las SAG al Defe para el evento. La idea de este post es dar las impresiones del carro con la combinación Michelin / Pirelli.Las Michellin LTX AT2 son extremadamente suaves, silenciosas y de un agarre impresionante en pavimento seco y mojado, y me han sacado más de una sonrisa en barro y piedra, obviamente sin llegar al nivel de unas MT. En resumen, un compromiso excelente para un carro de las prestaciones del Defe.
Las Hankook por su parte fueron una completa decepción: ruidosas, pequeñas (alrededor de un 13% menos que las Michelin al mismo nivel de inflado y peso), con más agarre una pelea en piscina de gelatina y por último paredes que parecen de flán cuando llevan peso, no quiero saber nada más de esas vainas. Para ser completamente justos, ya ésta versión no existe, ahora vienen las AT-M, que de todas formas no tienen muy buenos comentarios entre los usuarios de vehiculos todoterreno.
Las 2 Pirelli que pusen son en versión AT, llanta que sólo sale para mercados específicos, para el resto está el bodrio de las ATR, que vienen en las Ranger, BT-50y otros, unas llantas completamente de calle. Éstas AT tienen un labrado con buena cara, más agresivo que el de las Michellin, son un poco más ruidosas, menos agarre en carretera seca, igual en mojada, un poco más pequeñas (alrededor de un 4%) y en general de buen performance. Hasta allí, llantas comunes. La diferencia la hace en off road, donde se comportan de maravilla, casi que obvian unas MT en la mayoría de los casos "no extremos". Donde la Michellin se quedaba buscando tracción hasta que la encontraba, éstas desgraciadas siguen como si fueran en carretera, le han dado nuevos bríos a la tracción del carro en andenes, paredillas y tierra suelta. Lo que no me ha gustado mucho es la resistencia lateral, apenas un par de salidas y se rajaron inmediatamente, aunque según he leído es normal en esa llanta (no me gusta que se asuma como normal algo que no lo es) y no ofrece mayor peligro, hay varias fotos de rajas mucho más grandes y profundas con las que andan años sin problemas. A velocidad son casi tan silenciosas como las Michellin, aunque no las he puesto a más de 120 y transmiten bastante seguridad.
La Hankook y sus dos huecos:
Las Michellin (noten el resalto en el hombro "talón" para salir de aprietos y reforzar los laterales):
Las Pirelli:
