Consulta sobre inclinación serie II

[ACH]

Señores llegue a los muelles.....casi lo ultimo

Sin embargo los cuatro conjuntos bien armados, con bujes, centrales, balancines y cuatro abrazaderas por muelle sale por 1,7 MM aqui en Bogotá.

Revisando foros de otros aficionados iguales a nosotros de otros paises, llegan a la conclusion que es mejor todo nuevo y esperar otros 20 años a tener un desperfecto.

Ahora no tengo los 1.7, pero me pone a dudar el cambio de unas hojas si otras no, lo cual al final entre cada desbaratada se acercara al valor de 1.7MM......

Solo una reflexion a la cual solo mi billetera podra responder, pero queria ponerla por escrito

saludos

[Carlosbeldia]

Pues compadre... Yo compré unas de segunda que me envió Rosero desde Villavo y cambié las 4... Me costaron 300 puestas en Cartagena y se me fueron 200 mas en grapas, bujes y mano de obra.... El carro quedó muy bien. En Colombia consigues casi siempre Imal y Hércules, que traen hojas muy duras y para nada cumplen las especificaciones originales. Los que he visto con esas hojas, quedan duros.. Yo que tu importo esa vaina para dejar el carro bien. Piensas usar el carro en trabajo / off road o solo carro de ciudad?

[ACH]

Hombre la verdad espero venderlo y ver si logro revivir otro land rover, (ideas romanticas de programa de television) , es un 1961 de los primeros que llegaron, esta quedando como recien bajado del barco pero con cabina...

Esta como un landrover citadino.

Gracias por el consejo, vere si encuentro un land rover con menos manos de "expertos" encima para ver si me hago a los muelles, la otra opcion que veo y justo sigueindo el consejo de lo duro, es solo cambiar las principales y segundas de cada muelle, al menos para que quede nivelado y relativamente original. (pintar y engrasar todas las hojas)

[ACH]

Listo acepte los consejos y ademas despues de varias opiniones de almacenes de muelles me decidi bajarlos aqui en un taller del SIETE y reemplazar solo las primeras y segundas hojas, cambie grapas, pasadores y "ochos", pues habia un par casi a punto de cortarse.

Al final todo por 1 MM,

Quedo ligeramente mas bajo pero al menos parejo y con las hojas según manual (10 y 11)

Toco fue cortarle la curva a las principales delanteras, porque al bajarlo se chocaban con la base del chasis, justo debajo del bomper.

Quedo mas rigido, pero sin ruidos y muy ajustado, tengo es que quitar los "trapos" pues los puse donde recuerdo deberian estar, pero segun los expertos los puedo poner por debajo, justo detras de la rueda para salvaguardar el puente.

[k1000o]