Nuevo legionario: estrenando S2A y con muchas dudas: ayuda!

[Carlosbeldia]

El ruido andando con las ruedas libres activadas siempre es cardan delantero. Si llega a sonar otra cosa puede ser que tengas pegada la doble, pues las crucetas de las swivel y la transmisión delantera no giran así las conectes mientras la transfer no enganche el 4x4.

Como dice Cami, el flanche te obliga a tener todo al día... para mi es inexplicable que la gente le meta 500.000 pesos para no oir un ruido que en realidad es un problema en vez de meterle 200.000 y arreglar el cardan.

Otros te dirán que las ruedas libres ahorran gasolina, hacen que el carro corra más, gaste menos rodamientos y ruedas.... todo eso es un mito, para nada de eso sirven...

[DumarB]

Las porquerías esas también hacen que los ejes traseros sufran mas cuando se usa el bajo sin activarlas. Cuando se las quite al mio rompí un eje trasero como a las dos semanas. Ten eso en cuenta, quizá, ojala no, te toque estrenar ejes.

[k1000o]

[ACH]

Esta bonito el rojo, me recuerda unos landrover plasticos de buena calidad de los años 80 con los que jugabamos los que nacimos por esos dias.....
De las dudas , pues están muy resueltas ya, asi que quedare a la espera del diagnostico de las bolas......jajajaja

felicitaciones y haga como yo, ponga cara de bravo cuando le pregunten en la casa por el "viejo pero no obsoleto" como dijo Terminator

[ggttoro]

Buenos días. Les cuento de algunas novedades:
-Dirección (dureza, juego y ruido como 'clac' al girar): se desmonto caja de dirección, se encontró carcasa rajada, y lo peor sinfín y esferas picadas. El problema es que no hay sinfín para ese modelo y toca adaptarle uno nuevo de serie3 ( $ 300'000) pues no son del mismo tamaño: conseguí una carcasa de segunda en muy buen estado porque nueva es costosita...total el arreglo completo con repuestos y mo: 530 mil...bueno con la dirección mejor tenerla 1a.
- ruido al engranar ruedas libres y en curvas: no eran las bolas ni las crucetas, el cardan si estaba desgastado con algo de juego pero no explicaba el ruido a molienda en curvas, hasta que se encontró que por el hecho de que el carro estaba algo subido por unas chapetas curvas de mayor altura, esto obligaba al cardan delantero a tener un ángulo mayor entre la caja y el diferencial delantero, quedando muy pegado al chasis...de hecho eso obligó al antiguo dueño a alargar el cardan de 1 pulgada...la solución estaría en colocar unas platinas en los muelles delanteros para suavizar el ángulo para el cardan y segundo abrir hueco en chasis para evitar ese roce y golpeteo...
va la foto:
http://legionlandrover.com/img/2016/12/ ... 092347.jpg

Quede algo preocupado con la modificacion al chasis...a alguno de ustedes les hicieron lo mismo en el chasis para poder 'subir' el carro??? Eso no debilita algo la estructura?
Bueno les contaré como queda.
Gracias y saludos

[carlosrey]

Aguantese el ruido, mi carro, tiene los balancines mucho mas largos, y lleva 4 años sonando.... Yo creo que el cardaneo no se corrige modificando el puente..si es asi, me cuenta, por fa.

[ggttoro]

[k1000o]

Bueno... si Carlos lo dice...
Yo también tengo balancines más largos (pero no tanto como los de Carlos) y nunca tuve ese problema. Esperar a ver...

¿Y lo de la fuerza? Ya sale del garage normal?

[LandCasco]

Yo ni loco modifico el chasis por eso, con lo de las placas entre los muelles y el housing tiene q alcanzar, yo lo hice en el serie 1 cuando mande a curvar los muelles y quedo mas alto

[Carlosbeldia]

De acuerdo, quita cualquier modificación al chasis. El Series de mi novia tiene algo parecido a lo que describes y ya van dos puntas rotas sin corrosión.... la única explicación es que las modificaciones cambiaron el punto donde hace fuerza la suspensión y hacen trabajar mal el sistema...