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el equipo con el que competí estaba conformado por un suziki lj Stock, este carro el primer día abandono en la primera pista por problemas en el carburador, al segundo día lo recuperamos e hizo dos pistas, en una de ellas daño la punta de un eje delantero, se recupero y para la siguiente pista rompió las grapas del muelle delantero izquierdo, y quedo fuera de competencia, el otro era un j**p con motor nis**n QD 32 compitió con el suzuki en la primera pista y daño el soporte de la caja de dirección, se recupero y logro hacer un par de pistas mas pero tenia mucha limitación por la distancia entre ejes, por lo que en varias pistas era mejor que no entrara o eso significaría demorar y sufrir mas, el tercero es un to**ta dellta con motor caja y diferenciales stock pero con un turbocargador recien instalado al que pocas pruebas le habian hecho, la verdad esa vaivna cuando disparaba elk turbo casi no se podia dominar... que hp pa´ soplar, pero eso lo hacia patinar mucho y a veces salir disparado y el piloto así se parara en el freno el hp no paraba..... eso dificultaba mucho el manejo en pistas tan técnicas, el primer dia presento varias, el winch se jodió, se quedo sin alternador y después sin arranque.... pero así termino varias pistas el primer día, para el segundo día nos hizo sufrir mucho por no tener arranque ni winch y para completar se quedo sin hidráulica lo que dificultaba aun mas su manejo.
mi carro el primer día inicio y termino 3 de las 6 pistas sin problema, el segundo día inicio y termino 4 de las 6 pistas en la segunda pista me di cuenta que habia perdido 4 tuercas de las que ajustan la trasmision al housing, lo trate de cuadrar pero de la parte de abajo se dañaron 3 tornillos asi que solo logre ajustar 2 de los 6 de la mitad de abajo..... a esa altura aun quedaban dos pistas para terminar ahi decidi que en las dos ultimas pistas no participaría por evitar mas daños, y en la penultima fue cuando perdimos al suzuki......
quedaba la ultima pista y el j**p aunque estaba funcional no lo quiso meter el dueño por que la pista estaba muy difícil para el, el suzuki fuera.... solo quedaba el delta sin hidráulica sin winch y sin arranque, así que en primera reunión se decidió que abandonaríamos la competencia en la ultima pista.....
la verdad ahí entro mi ego land rovero.... y les dije .... que hps si se llega a romper.... mi mujer me casca.... pero ya estoy acostumbrado.....metamos ese hp y si toca halar el delta pues lo halamos.... pero terminemos batallando, y así se inicio y termino la ultima pista con un buen tiempo y lo mejor es que el carro no presento ningún daño.... la verdad cuando se soltó la trasmisión de abrió unos 5 mm... eso fue en competencia ... no se como no se rompieron los ejes o la misma trasmisión.... y así termino el tiesto..... sin aceite en la trasmisión pero no jodió nada ( así sigue hoy
)Retomando lo de los carros de pereira.... fue el primer equipo en abandonar... acabaron tres carros antes de terminar el primer día de competencia.
dentro de la competencia hubo creo que 4 o 5 volcados, muchísimos daños mecánicos, dos equipos abandonaron y varios equipos que no pudieron terminar todas las pistas por daños durante el recorrido o por que simplemente para esa pista no tenían carros funcionales con los que competir.
Mi equipo inicio todas las pistas y no pudimos terminar 2 de las 12 ... (en esas dos no entro mi carro).
Una excelente competencia, una inigualable experiencia y una conclusión:
No solo es la flecha, es muy importante el indio!
espero que para el próximo año podamos conformar un equipo de la legión y competir... se que hay varios buenos pilotos y muy buenos carros...
ahi les dejo un video de la ultima pista.....
lastimosamente no hay una toma de cuando decidimos no exponer mas el land rover en la subida cargando ese lastre y se prendió el delta levantándolo con un hi-lift y atando una eslinga en la rueda trasera y halando.. esa solo la había visto en videos
pero a uno de los del equipo se le ocurrio y funciono...https://www.youtube.com/watch?v=kHyBl6hfjHg
... casi no hay de nosotros)
